郑州国际陆港打造中欧汽车贸易新通道-郑州招商引资

郑州国际陆港打造中欧汽车贸易新通道

贸易业汽车产业

所属地区：河南-郑州发布日期：2025年09月01日

随着"一带一路"倡议深入推进，郑州国际陆港通过常态化运行郑欧进口整车班列，为中原地区招商引资注入新动能。最新一批装载12辆原装进口路虎汽车的专列经亚欧大陆桥顺利抵郑，标志着该通道已实现每月双班稳定运营，成为连接欧洲与中国内陆的高效物流动脉。
一、国际物流大通道建设取得阶段性成果
郑州汽车整车进口口岸自2014年通过国家验收以来，持续优化进口汽车通关流程。测试阶段先后完成多批次路虎汽车进口测试，单次运量从初期6辆提升至12辆。通过汉堡至郑州的铁路运输，全程10214公里仅需16天，较传统海运节省约30天。目前该线路已形成稳定运输能力，每月两班回程专列常态化开行。
二、多式联运体系降低综合物流成本
该班列横跨德国、波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦等国家，经阿拉山口入境后直达郑州铁路集装箱中心站。通过铁路运输替代传统海运+公路分拨模式，使欧洲汽车进入中西部市场的综合成本降低20%以上。口岸配套建设的保税仓储、检测线等设施，实现通关检测"一站式"服务。
三、运输时效持续优化提升竞争力
在回程班列稳定运行基础上，郑欧班列去程时效取得重大突破，运输周期由16天压缩至12天。通过优化境外换装流程、升级铁路通关系统等措施，整体物流效率提升25%。这种时效优势使郑州口岸成为奔驰、宝马等欧洲车企开拓内陆市场的重要节点。
四、区域经济联动效应逐步显现
常态化班列不仅满足河南本地消费需求，还辐射山西、陕西等周边省份。据统计，通过郑州口岸进口的整车中，约35%销往周边省份。这种集疏运模式带动了汽车金融、售后服务等产业链发展，形成年产值超50亿元的汽车贸易生态圈。
五、未来发展规划与产能提升
郑州国际陆港计划年内将回程班列频次提升至每周一班，并拓展新能源汽车运输业务。配套建设的汽车物流园二期工程即将投用，届时年吞吐能力可达5万辆。通过深化与中亚、东欧国家的物流协作，持续强化国际汽车贸易枢纽功能。

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